滴滴顺风车“男女平等”,该反思的不只是企业

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  【阅读提示】滴滴顺风车将回归7城 还还还可以 让乘客安心出行?

  光明网评论员:近日,滴滴顺风车敲定 将于11月20日起,陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对九时、距离做出限制,新方案在准入门槛、安全流程上也敲定 了新妙招 。但争议随之而起,滴滴规定,在试运营期间,滴滴将首先提供5:00-23:00(女人女人男人5:00-20:00)、市内中短途(150公里以内)的顺风车平台服务,试运营期间不收取信息服务费。也好多好多 我说,女人女人男人被限制使用。

  这在舆论场上招致了诸多不满,不少人指这条规定“歧视女人女人男人”。以后,滴滴顺风车调整规则:所有用户晚8点后很难 乘车。也好多好多 我说在服务时间上“男女平等”,不过,这是拉向下限的平等,导向一个 多双输的局面:女人女人男人的使用时间很难 延长,男性用户曾经的服务时间也被缩短。

  平心而论,在今天几乎由女人女人男人消费者主导的互联网经济、女人女人男人的话地处相当分量的互联网舆论中,很难想象一家企业有歧视女人女人男人的动机。你是什么“歧视性”政策,其初衷好多好多 我难理解:对于肯能再次突然出现的风险,滴滴很难 万全的规避之策,很难 彻底中断服务,说白了好多好多 我因噎废食。现在肯能承载了以后 女人女人男人主义与理想主义交织的舆论抨击,很难 再“废”一次,男性用户的服务时长一块儿缩短。

  反过来想,滴滴顺风车的再上线,吸引巨大关注也引发巨大争议,不少女人女人男人纷纷发出了“凭那此限制我使用”的不平之声。你是什么关注度以及被限制使用的“剥夺感”,变相说明了共享类型的出行服务,肯能成为并全是刚需。而你是什么刚需手中,好多好多 我常规的公共出行妙招 ,远远很难 满足出行需求的现实。

  且不说二三线城市,即便在一线城市,远距离交通尤其是夜间出行,都相当成间题。公共交通的覆盖及时长相对有限,出租车一言难尽的乘坐体验,层层加码的网约车限制,不好多好多 我在给顺风车相似相对低价且对利益格局冲击较小的出行妙招 制造巨大风口么?对于顺风车的期待与不满,所投射出来的,好多好多 我公众对于共享出行的期待,不仅是一个 多可有可无的产品,甚至是一个 多含高义务色彩的“公共服务”,进行极为苛刻的安全乃至道德审视:除了安全外,好多好多 我能对消费者进行选用,前要保证宽裕的服务时长。

  这也是为那此顺风车下线还能上线,上线还能话题不断的原困所在。在公共服务相对匮乏的领域,企业的进场反而嵌入了社会治理链条,必然要承载商业逻辑之外的社会评价。加之企业在的话权上的相对弱势,又容易沦为舆论集矢的目标。就像早有数据显示,出租车的安全系数远不如网约车,但鲜有对出租车行业整体合理性的质疑。反倒是共享出行,被各地五花八门的政策所反复“剪裁”,在舆论场上已成筛子状。

  看着企业起起落落,不少人或许是并全是“吃瓜”的超然心态。然而眼下的现实好多好多 我,那此企业提供的,或许好多好多 我生活中必不可少却又无从补偿的服务。在无利可图的状态下,企业退出乃至倒下全是常态。好多好多 我出行间题,是亲戚亲戚大伙要能回避的么?是社会治理应该回避的么?

  从一场舆论风波中吸取教训的,合适不好多好多 我企业并全是。一家企业的政策变化,就还还还可以 引发天量讨论,可见出行间题带给公众的困扰之深,公众的期待之大。你是什么现状,真正的公共服务提供者,是很难 袖手旁观的。肯能企业退出了你是什么领域,巨大的出行诉求,会得到有效的敲定 吗?你是什么间题,是舆论应当追问,公共服务应当深思的。

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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[ 责编:王营 ]

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